Чуть более недели спустя после того, как три бортпроводника United Airlines получили серьезные травмы, когда их самолет попал в зону турбулентности на рейсе из Рио-де-Жанейро в Хьюстон, появилась информация, что турбулентность является одной из ведущих причин травм среди бортпроводников.
Ассоциация бортпроводников (AFA-CWA) со штаб-квартирой в Чикаго, утверждает, что турбулентность является второй по значимости причиной всех травм бортпроводников, и что число несчастных случаев растет.
Несмотря на то, что самолеты оснащены метеорологическими радарами последнего поколения и появились передовые алгоритмы прогнозирования турбулентности, за последние несколько лет произошло несколько серьезных аварий, вызванных турбулентностью.
Всего за день до того, как три стюардессы и два пассажира рейса UA128 авиакомпании United Airlines были доставлены в больницу, целых 36 пассажиров и членов экипажа получили ранения, когда рейс Hawaiian Airlines из Феникса в Гонолулу неожиданно попал в зону сильной турбулентности.
Из 36 пострадавших 20 пришлось доставить в больницу, а 11 были классифицированы как серьезные травмы.
Простой совет пассажирам — оставаться пристегнутыми, даже если табло «Пристегнуть ремни безопасности» не включено. Однако тот же совет не всегда применим к бортпроводникам — и результатом могут стать ужасные травмы, меняющие жизнь.
Фактически, французские специалисты по расследованию авиационных происшествий только что опубликовали свой окончательный отчет о серьезном происшествии на борту рейса Air Caraïbes в Гайану в декабре прошлого года, в результате которого пострадали три стюардессы. Одна из них сломала лодыжку в двух местах после того, как ее подбросило вверх, когда самолет внезапно нырнул в воздухе.
В этом случае пилоты прогнозировали сильную турбулентность и даже приказали стюардессам пристегнуться, но когда уже казалось, что худшее позади, стюардессы были встали со своих кресел — за мгновение до того, как вторая волна турбулентности потрясла самолет.
Именно по таким причинам Объединенный профсоюз бортпроводников предлагает изменить систему обслуживания в полете при угрозе турбулентности.
Профсоюза дал своим членам рекомендации:
«Всегда рекомендуется поддерживать порядок на камбузах, где все предметы должны быть в контейнерах, когда они не используются. Упорядоченный и безопасный камбуз, включая надежно зафиксированные тележки, обеспечит быстрое реагирование в случае турбулентности».
Памятка продолжает: «Кроме того, помните, что тележки не должны ограничивать непосредственный доступ к откидным сиденьям. Во время отдыха экипажа всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и избегайте перемещения вверх или вниз по лестнице во время турбулентности».
«Когда возникает угроза турбулентности, примите немедленные меры, чтобы защитить себя. Если вы чувствуете необходимость сесть из-за турбулентности, сядьте и пристегните ремень безопасности. Не ждите объявления из кабины пилотов, займите свои места; заранее защитите себя».
Конечно, легкая турбулентность — это повседневное обыденное явление, особенно в зимние месяцы. Поэтому бортпроводники зачастую игнорируют предупреждающие знаки.
Правда, в течение лета некоторые часто летающие пассажиры уже заметили, что из-за угрозы турбулентности стюардессы прекращают обслуживание намного быстрее, чем в прошлом, хотя по фкту ничего и не случалось.
Недавние события, однако, объясняют, почему бортпроводники стали более осторожными за последний год, и, похоже, эта тенденция сохранится. TURIZM.RU
Чуть более недели спустя после того, как три бортпроводника United Airlines получили серьезные травмы, когда их самолет попал в зону турбулентности на рейсе из Рио-де-Жанейро в Хьюстон, появилась информация, что турбулентность является одной из ведущих причин травм среди бортпроводников.
Ассоциация бортпроводников (AFA-CWA) со штаб-квартирой в Чикаго, утверждает, что турбулентность является второй по значимости причиной всех травм бортпроводников, и что число несчастных случаев растет.
Несмотря на то, что самолеты оснащены метеорологическими радарами последнего поколения и появились передовые алгоритмы прогнозирования турбулентности, за последние несколько лет произошло несколько серьезных аварий, вызванных турбулентностью.
Всего за день до того, как три стюардессы и два пассажира рейса UA128 авиакомпании United Airlines были доставлены в больницу, целых 36 пассажиров и членов экипажа получили ранения, когда рейс Hawaiian Airlines из Феникса в Гонолулу неожиданно попал в зону сильной турбулентности.
Из 36 пострадавших 20 пришлось доставить в больницу, а 11 были классифицированы как серьезные травмы.
Простой совет пассажирам — оставаться пристегнутыми, даже если табло «Пристегнуть ремни безопасности» не включено. Однако тот же совет не всегда применим к бортпроводникам — и результатом могут стать ужасные травмы, меняющие жизнь.
Фактически, французские специалисты по расследованию авиационных происшествий только что опубликовали свой окончательный отчет о серьезном происшествии на борту рейса Air Caraïbes в Гайану в декабре прошлого года, в результате которого пострадали три стюардессы. Одна из них сломала лодыжку в двух местах после того, как ее подбросило вверх, когда самолет внезапно нырнул в воздухе.
В этом случае пилоты прогнозировали сильную турбулентность и даже приказали стюардессам пристегнуться, но когда уже казалось, что худшее позади, стюардессы были встали со своих кресел — за мгновение до того, как вторая волна турбулентности потрясла самолет.
Именно по таким причинам Объединенный профсоюз бортпроводников предлагает изменить систему обслуживания в полете при угрозе турбулентности.
Профсоюза дал своим членам рекомендации:
«Всегда рекомендуется поддерживать порядок на камбузах, где все предметы должны быть в контейнерах, когда они не используются. Упорядоченный и безопасный камбуз, включая надежно зафиксированные тележки, обеспечит быстрое реагирование в случае турбулентности».
Памятка продолжает: «Кроме того, помните, что тележки не должны ограничивать непосредственный доступ к откидным сиденьям. Во время отдыха экипажа всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и избегайте перемещения вверх или вниз по лестнице во время турбулентности».
«Когда возникает угроза турбулентности, примите немедленные меры, чтобы защитить себя. Если вы чувствуете необходимость сесть из-за турбулентности, сядьте и пристегните ремень безопасности. Не ждите объявления из кабины пилотов, займите свои места; заранее защитите себя».
Конечно, легкая турбулентность — это повседневное обыденное явление, особенно в зимние месяцы. Поэтому бортпроводники зачастую игнорируют предупреждающие знаки.
Правда, в течение лета некоторые часто летающие пассажиры уже заметили, что из-за угрозы турбулентности стюардессы прекращают обслуживание намного быстрее, чем в прошлом, хотя по фкту ничего и не случалось.
Недавние события, однако, объясняют, почему бортпроводники стали более осторожными за последний год, и, похоже, эта тенденция сохранится. TURIZM.RU
